Avui problema

Avui tenim un problema (o problema en català) per tal de començar a entrar en el mon dels avions. Qui ho solucioni abans està convidat a una cervesa.

L'avió airbus A330-200 té entre les seves especificacions fonamentals, les següents: Pes màxim durant enlairament de 230 tones. Dos motors General Electric CF6-80E1 amb 155 kN de força màxima cadascun. Si suposes que la resistència de l'aire és negligible, es pot calcular la velocitat màxima que pot aconseguir l'avió en una pista de 2250 m amb màxima carga . Això dona aproximadament uns 200 km/h per tal que un avió s'enlairi.

A partir d'aqui i d'alguna suposició barruera podem calcular quina és el PUNT DE NO RETORN d'un avio en una pista. És a dir, la longitud de pista que pot recorrer l'avió abans de poder deixar-ho correr (si passes d'aquest punt, l'avió s'enlaira peti qui peti, fins i tot si peta l'avió).

La primera aproximació es que la força que fa l'aire en contra de l'avió es aproximadament constant: això no és veritat ja que depèn de la pròpia velocitat de l'avió.. però en promig i per fer-ho simple....

Finalment si considerem condicions extremes de màxima empenta tant per accelerar com per frenada (un cop el pilot s'adona de que hi ha alguna merda greu frena inmediatament invertint l'impuls) i suposant que la força de resistència de l'aire és la màxima que pot fer el vent si volem que l'avió s'enlaire (si no, no el deixaren sortir), es pot calcular aproximadament el punt i la velocitat de no retorn, si més no la mínima de les mínimes que s'obté en condicions extremes.

Apa qui ho tregui.. que m'ho digui....així sabreu el mínim , mínim de recorregut que poden fer els avions abans d'ABORT ABORT ABORT.

Digo

El mundillo y su comidilla

Todo mundillo tiene su comidilla. Y el de los aviones no es menos. De hecho, es más que menos. Hay mas comidilla en el tema de aviones y aeropuertos que en otros temas.

Si un niño dirige las operaciones des del JFK, to quisque se entera.
Si nos van a poner scanners globales enteritos de cuerpo completo-comansi para ver nuestras partes pudientas en los aeropuertos, to quisque se entera.
Si el avión militar de transporte A400M se encasquilla y no sale, no sale, to quisque se entera.
Y ahora que los de British hacen huelga y se paralizan lo aeropuertos, to quisque se enetra.


La idea general es correcta. Se conocen más detalles de la vida interna de los aviones que la de los leotardos... Probablemente sólo el mundo de los coches y trenes llega tan lejos, y teniendo en cuenta que mucha gente por aqui come de eso, y va al curro con ellos, pues es más normal. Pero al curro no se va en avión.. bueno al menos no la mayoría de gente que conozco.


Es pues necesario reflexionar porque el mundo del movimiento entre nubes nos llega tan al corazón. Que hemos hecho para llegar a crear que si no nos movemos no semos nadie. Necesitamos libertad de movimientos. No tener libertad de movimientos es el castigo por excelencia...

Tal vez, sólo tal vez, cuando los trenes no funcionan, cuando la industria del automobil se tamblaea o los aviones no funcionan, nos sentimos prisioneros.. sin libertad.

O tal vez simplemente, es que mola un montón comparar precios de viajes en avión y conseguir el más abrato demostrando que eras más listo o tonto que los demás. Y aunque parezca mentira, lo de los billetes de avión y sus precios tiene su enjundia...pero eso para otro post.

Digo

Versión beta

Pues ya estamos en versión beta. Ahora todo lo que debería estar en este blog ya está. Ya no tengo nada más que modificar o añadir, en principio. Así que se aceptan comentarios, críticas... que yo en un plis plas acepto las sugerencias, ya que no tengo criterio alguno, y cambio lo que haya de cambiar.

Recomendaciones y consejos por fa pliiiisssseeeee.

Y que os puedo dar yo a cambio de esos consejos....???

En un principio yo os podria dar de todo menos el amor, baby





Pero creo que lo mejor es daros droja (que no droga, que aqui no hacemos esas cosas) para el colacao





Digo

Dios que grande...

.. venga, si total un dia es un dia... que narices...

adios con el piiip adios que en este dia ya dijó au revoir.

El contenido visual lo aportan esos videos sin retrospector informándonos que el mal juego no puede ser disimulado..



Cuanto se aprende buscando videos en el internet!!

Hoy es obligado..

Digo.

Pensemos que es un avión según el señor rechoncho

No hay nada mejor para empezar un blog de aviones que reflexionar sobre qué es realmente un avión. Y la mejor manera de reflexionar sobre ello es ver al señor rechoncho:







Un avión es un objeto o es un animal? Lo habría reconocido nuestro rechoncho señor...Al final, tal vez a eso se reduce todo, un avión es un objeto muy parecido a un animal...de ahi, tal vez, la fuerte mitología entorno del avión... poder volar al fin y al cabo es ser un pájaro...un pájaro y un objeto que incluso un fantasma en el cerebro podria reconocer.

Los fantasmas en la BBC

Brazos imaginarios, dolores imaginarios que se curan imaginariamente, gente que es totalmente ciega pero puede ver inconscientemente.... y mucho más... Yo reservaría unos minutos para verlo... no hace falta entender mucho inglés....







Hay mas.. pero después de estas tres.. al igual os enganchais al resto. Su relación con los aviones...en el siguiente post.

Miro o Miró

Como primer post formal de aviones, muestro aqui mi gran estilo artístico.

Siendo como es Miró uno de los pocos que me gustan de la panda, siendo fan de la NASA y ya que esto va de aviones.. el resultado era evidente.


El original esta aquí.

Ha quedado Miró, Miró.